Новая Формула-1: что изменилось в 2026 году

В 2026 году Формула-1 пережила один из самых масштабных пересмотров регламента за последние годы. Изменения коснулись размеров болидов – они стали легче и компактнее, а аэродинамику перенастроили так, чтобы сократить дистанцию между машинами и увеличить число обгонов. Поменялись и правила обгонов. В итоге гонка становится более непредсказуемой.

Команды в новых реалиях

Интерес к текущему сезону огромный: с новым регламентом в борьбу могут включиться те, кто раньше оставался в тени. Например, на старте сезона вперёд вырвался «Мерседес». Пилоты немецкой команды выиграли три гран-при подряд, а в Кубке конструкторов букмекеры оценивают её шансы коэффициентом 1.20.

Следом идет «Феррари» (4.40) и «Макларен» (12.00). «Ред Булл» с Максом Ферстаппеном пока котируется заметно ниже – за 20.00. Чтобы сократить риски в начале соревновательного года, многие любители ставок на спорт присматриваются к бонусным предложениям операторов. К примеру, регистрация в «Париматч» даёт возможность заключить первое пари за счёт площадки. Следить за такими акциями удобнее всего на специализированных ресурсах вроде Legalbet.

Разберем детально, что именно поменялось в 2026-м.

Как изменились болиды

Главные нововведения коснулись болидов. Ширина авто уменьшилась с 2000 до 1900 мм, а колёсная база – до 3400 мм. Минимальный вес снизили с 798 до 768 кг.

Под эти изменения Pirelli разработала новые шины. Ожидается, что машины станут манёвреннее, а их управление – точнее.

Чтобы сократить чтобы сократить разрыв между болидами и увеличить число обгонов, инженеры пересмотрели аэродинамику:

Прижимная сила уменьшилась примерно на 30%.

Сопротивление воздуха сократилось более чем на 50%.

Кроме того, сместился баланс между мощностью ДВС и электрической частью. Пилотам теперь нужно не только ехать быстро, но и правильно распределять ресурсы по ходу гонки.

Двигатели формально остались прежними – всё те же V6 объёмом 1,6 литра. Из конструкции убрали дорогой элемент для восстановления энергии, зато электрическую составляющую увеличили почти втрое – со 160 до 469 л.с. Общая мощность машины осталась примерно на уровне 1000 л.с.

Из-за новых правил многие старые наработки просто перестали работать. Инженерам пришлось заново собирать машины и искать нестандартные решения.

Обгоны при новом регламенте

Привычную систему помощи при обгонах упразднили. Теперь у гонщиков больше свободы в выборе момента для атаки. Возросшая электрическая мощность даёт пилоту возможность резко прибавить именно тогда, когда это нужно.

В итоге гонки становятся менее предсказуемыми. Если раньше всё часто происходило по одной и той же схеме, то теперь обгоны могут случаться практически в любой момент.

*Статью подготовил эксперт сайта Legalbet Янис Плиско